12月22日，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地。

　　上海证券报记者注意到，基于全球化布局战略，比亚迪此前相继宣布在泰国、巴西投建新能源汽车生产基地，助力其布局东南亚、美洲等新能源汽车市场。

　　如今，匈牙利成为中国新能源企业聚集地。除了比亚迪官宣在该地建厂，宁德时代等动力电池巨头此前也在此落脚。

为何“开向”匈牙利

　　据比亚迪方面介绍，匈牙利位于欧洲大陆的心脏地带，是欧洲重要的交通枢纽。且匈牙利汽车工业发展历史悠久，拥有发达的基础设施和成熟的汽车产业基础，为比亚迪在当地建设工厂提供了良好契机。

　　比亚迪在匈牙利投建新能源汽车整车生产基地，计划采用全球先进的工艺设备和高度自动化的生产流程，从而打造全球领先的新能源汽车整车制造基地。

　　记者注意到，比亚迪选择在匈牙利投建新能源汽车整车生产基地，具有一定的基础。

　　2017年，比亚迪就在匈牙利科马罗姆投建了一座新能源汽车工厂，负责电动大巴等产品的研发和制造。此前，比亚迪宣布进入匈牙利乘用车销售市场时，便已经坦言是借助此前的布局基础。

　　“通过比亚迪商用车生产基地的建设和多年业务发展，我们在匈牙利积累了丰富的经验。”比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示。

　　2023年10月17日，比亚迪宣布进入匈牙利乘用车市场，BYD ATTO 3（元PLUS）、海豚和海豹三款纯电车型首次亮相匈牙利。其在匈牙利首都布达佩斯的两家门店，也于10月19日开业。

　　比亚迪方面称，匈牙利是比亚迪进入的第一个中东欧市场，是比亚迪扩大全球布局的又一重要里程碑。

　　舒酉星表示，比亚迪将继续努力为乘用车市场提供可持续的移动出行解决方案，并与经销商一起为客户提供本地销售和售后服务，这为比亚迪品牌在匈牙利的发展奠定了坚实基础。

　　为了提升海外新能源汽车销量，车企本土化生产是一大趋势。比亚迪方面介绍，中国汽车出口将迎来的新机遇，是以新能源汽车为增长主力的规模与品牌效应。

“混战”欧洲市场

　　欧洲的新能源乘用车市场，正成为新能源车企角逐的重要舞台。

　　自2022年在巴黎车展上宣布进入欧洲乘用车市场以来，目前比亚迪在新能源汽车销售领域，已经进入欧洲19个国家。

　　此前，特斯拉官宣在德国投建新能源汽车生产基地。

　　公开资料显示，特斯拉柏林超级工厂位于德国柏林，是特斯拉在欧洲建立的首家超级工厂。特斯拉计划对该工厂投资40亿欧元（约合人民币303亿元），生产电池、动力系统和整车。

　　作为全球两大新能源汽车巨头，比亚迪与特斯拉在新能源汽车生产基地布局上，也十分相似。

　　今年7月，比亚迪宣布，将在巴西卡马萨里市设立大型生产基地综合体，总投资30亿雷亚尔（约合人民币45亿元）。其中，新能源乘用车整车生产工厂计划年产能15万辆。

　　特斯拉总部在美国，美洲是其大本营外围。特斯拉此前已计划在墨西哥建厂。

　　今后，在美洲、欧洲的新能源汽车市场，比亚迪将全面“对决”特斯拉。

全球化布局加速

　　2021年5月，比亚迪启动“乘用车出海”计划后，逐步建立健全海外本地化新能源汽车产业链。

　　比亚迪方面提供的数据显示，其新能源乘用车已进入全球59个国家和地区，截至2023年11月新能源乘用车出口量超过20万辆。

　　2023年上半年，比亚迪海外新能源乘用车的月度销量均超过1万辆。

　　12月14日，比亚迪品牌及公关处总经理助理罗昊表示，随着中国新能源汽车产业快速发展，出海意味着与全球汽车品牌同台竞争，面临着市场差异、文化认知、产业配套等诸多复杂因素挑战。

　　“随着2023年7月份海豚陆续上市，（比亚迪）全球化进程将进一步扩张。”王传福提到。

　　2023年7月至11月，比亚迪海外销售新能源乘用车数量持续上升，分别为18169辆、25023辆、28039辆、30521辆、30629辆。